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USS William Jones (DD-308)

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USS William Jones (DD-308)

USS William Jones (DD-308) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que serviu com a Frota do Pacífico durante a década de 1920 antes de ser vendido para sucata em 1932.

o William Jones foi nomeado em homenagem a William Jones, um veterano da Guerra da Independência dos Estados Unidos, que serviu como Secretário da Marinha em 1813-1814.

o William Jones foi estabelecido em 2 de outubro de 1918 pelo Bethlehem Shipbuilding Corps em San Francisco. Ela foi lançada em 9 de abril de 1919, quando foi patrocinada pela Sra. Ernest P. McRitchie, esposa do arquiteto naval assistente da empresa. Ela foi comissionada em 30 de setembro de 1920 e juntou-se à Divisão 34, Esquadrão 12, Força de Destruidores, Frota do Pacífico. Desde então, até outubro de 1921, ela trabalhou na Escola de Engenharia de Oficiais, movendo-se entre Seattle no norte e a Zona do Canal do Panamá no sul.

No início de 1922, o William Jones foi transferida para o Destroyer Squadrons, Battle Fleet, e ela permaneceu com aquela unidade pelo resto de sua carreira ativa. Ela participou do mix padrão de operações ao longo da costa oeste dos Estados Unidos e exercícios com a frota.

Em março de 1925, ela participou de uma seção do Problema da Frota V, exibindo a Frota de Batalha enquanto eles operavam na Baja California praticando reabastecimento no mar e um ataque a uma posição pouco defendida.

Em agosto de 1925, ela apoiou a primeira tentativa de voar sem escalas da costa oeste dos Estados Unidos para o Havaí. O vôo foi tentado por dois barcos voadores da Naval Aircraft Factory PN-9. Dez contratorpedeiros foram posicionados ao longo da estrada para fornecer orientações de rádio e para fazer fumaça durante o dia e acender seus holofotes à noite para iluminar a rota. o William Jones era o mais próximo da Califórnia. Ambas as aeronaves voaram sobre ela como planejado, mas a aeronave do Tenente Snody então sofreu uma falha de óleo e teve que pousar. o William Jones e McCawley ambos apontados para a aeronave abatida, que foi encontrada pelo William Jones. A aeronave foi então rebocada de volta para a Califórnia. A segunda aeronave, pilotada pelo Comandante John Rodgers, teve que abandonar 300 milhas antes do alvo depois de ficar sem combustível. Depois de vários dias no mar, sua tripulação manipulou velas e completou a maior parte do resto da viagem como um barco! Rodgers e sua tripulação foram resgatados pelo submarino R-4 apenas dez milhas de Kaui em 10 de setembro.

De 5 a 15 de setembro de 1925, o William Jones participou das comemorações do Jubileu de Diamante em San Francisco, comemorando 75 anos desde que a Califórnia se tornou um estado.

Na noite de 31 de janeiro de 1926 o William Jones e a Percival (DD-298) colidiu nas estradas de Coronado, Califórnia. O arco do Percival acertar o lado do William Jones, perfurando o tanque de óleo de bombordo, cortando três cortes no casco e quebrando várias placas da estrutura. o William Jones teve que retornar ao porto para reparos, enquanto o Percival seguiu para o Panamá para participar do Problema da Frota VI.

Em 3-4 de março de 1926, ela passou pelo Canal do Panamá para participar de manobras da frota no Atlântico (não o Problema da Frota daquele ano, que ocorreu na costa oeste da América Central). Após o término dos exercícios, ela visitou uma série de portos da costa leste antes de retornar a San Diego em 30 de junho.

De 7 a 21 de julho de 1928, o William Jones realizou um cruzeiro de treinamento de reservistas em águas do Alasca, visitando Ketchikan, Juneau e Sitka. Ela então voltou para San Diego, antes de se mudar para o sul para participar de exercícios táticos em Bilbao, na Zona do Canal.

Em julho de 1929, ela participou de exercícios conjuntos do Exército e da Marinha em Port Angeles, Washington. Este foi seu último serviço ativo - em agosto ela voltou para San Diego e permaneceu inativa pelo resto de sua carreira.

Agora estava claro que o William Jones As caldeiras Yarrow estavam muito gastas. A Marinha dos Estados Unidos decidiu trocar 34 dos destróieres muito gastos por navios-irmãos quase novos que estiveram nas reservas durante a maior parte da década de 1920. o William Jones foi desativado em San Diego em 24 de maio de 1930 e vendido para sucata em 25 de fevereiro de 1932, ajudando a cumprir os termos do Tratado Naval de Londres.

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Turbinas com engrenagem Westinghouse de 2 eixos
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

9 de abril de 1919

Comissionado

30 de setembro de 1920

Vendido para sucata

25 de fevereiro de 1932


Assista o vídeo: Gun Review: Daniel Defense DD5V1 Rifle in.308 (Junho 2022).


Comentários:

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