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Itasca ScStr - História

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Itasca

(ScStr: t. 507, 1. 158 '; b. 28', dph. 12 ', cpl. 70, a. 2 32-pars., 1 10 "D. sb., 1 20-par. P.r.)

O primeiro Itasca foi um navio a vapor de madeira lançado pela Hillman & Streaker na Filadélfia em 1º de outubro de 1861; e comissionado lá em 28 de novembro de 1861, o Tenente a. H. B. Caldwell no comando.

Designado para o Esquadrão de Bloqueio do Golfo, Itasca imediatamente começou a estabelecer um histórico distinto. Ela capturou a escuna Lizzie Weston carregada com algodão com destino à Jamaica em 19 de janeiro de 1862. Um mês depois, ela ajudou Brookllyn na captura do vapor Confederado Magnolia carregado com algodão e carregando várias cartas secretas contendo informações valiosas sobre os planos confederados de importar armas e auxiliar roda, corredor de bloqueio Tennessee para escapar através do bloqueio.

Quando o Esquadrão de Bloqueio do Golfo foi dividido em 20 de janeiro de 1862, Itasca foi designado para o Esquadrão Ocidental sob o Comandante da Bandeira Farragut, que a estacionou em Mobile e a chamou à foz do Rio Mississippi em 4 de março de 1862 para servir nas operações iminentes contra Nova Orleans e o Vale do Mississippi. Isso formava uma das pontas do gigantesco movimento de pinça que estava destinado a cortar a Confederação em duas, assegurando sua derrota. Itasca juntou-se ao 'deet abaixo dos Forts St. Philip e Jackson em 19 de abril e prontamente adicionou suas armas ao bombardeio. No dia seguinte, acompanhada por Kineo e Pinola, ela corajosamente navegou perto dos fortes para quebrar a barreira que impedia os navios de Farragut de navegar rio acima para atacar Nova Orleans. Quatro dias depois, o Union Squadron disparou pela passagem para tomar a maior e mais industrializada cidade do sul. Itasca, na parte traseira perigosa do movimento, foi pega em "uma tempestade de granizo de ferro. Acima e ao nosso redor de ambos os fortes" e foi destruída por um tiro de 42 libras que fez um grande buraco em sua caldeira. Antes que ela pudesse derivar rio abaixo fora de alcance, a galante canhoneira recebeu quatorze tiros.

Após a queda de Nova Orleans, Itasca serviu no rio Mississippi pelo resto do ano, cumprindo com sucesso uma ampla variedade de funções. Em uma ocasião, ela salvou o almirante Farragut de grave perigo quando Nartford encalhou abaixo de Vicksburg em 14 de maio de 1862. Itasca, em território hostil, trabalhou apressadamente, refloteando-a 3 dias depois.

No início de 1863, Itasca foi condenada a bloquear tarifas em Galveston, Texas, onde ela chegou em 31 de janeiro. Enquanto nas águas do Texas, Itasca levou dois prêmios: Miriam, carregada com algodão, 17 de junho, e Bea Drift, contendo uma carga de material de guerra e drogas, 22 de junho. Em 30 de junho, a necessidade urgente de reparos fez com que ela fosse despachada para Nova Orleans, e ela partiu desse porto para o Norte em 15 de agosto, chegando à Filadélfia para revisão em 26 de agosto.

Itasca partiu da Filadélfia em 26 de dezembro e chegou a Nova Orleans no último dia de 1863. Cinco dias depois, ela foi condenada a bloquear tarifas na Baía de Mobile, onde ficou estacionada até que o almirante Farragut fechasse o último grande porto do golfo aberto ao sul em 5 de agosto de 1864 Durante a batalha histórica de Mobile Bay, depois de passar pelos fortes como parte da formação de Farragut, Itasca engajou e capturou a canhoneira Confederada Selma.

Depois de retornar à costa do Texas, ela pegou a escuna inglesa Carrier Mair ao largo de Pass Cavallo, Texas, em 30 de novembro; e ela perseguiu na costa e destruiu a chalupa Mary Ann

Itasca permaneceu em serviço no Golfo do México até embarcar de Pensacola para Filadélfia em 5 de agosto de 1865. Ela foi desativada em 22 de agosto e foi vendida em Nova York em 30 de novembro de 1865. Ela foi documentada como Aurora em 23 de agosto de 1860 e vendida no exterior no ano seguinte.


USCGC Itasca (1929)

USCGC Itasca foi um cutter da classe Lake da Guarda Costeira dos Estados Unidos lançado em 16 de novembro de 1929 e comissionado em 12 de julho de 1930. Ele agiu como "piquete" apoiando a tentativa de voo mundial de Amelia Earhart em 1937.

    cortador (USCG) saveiro (RN)
  • 14,8 kn (27,4 km / h 17,0 mph) em cruzeiro
  • 17,5 kn (32,4 km / h 20,1 mph) no máximo
  • Como Gorleston[1]
  • Pistola de 1 × 5 polegadas
  • 2 × 8 cargas de profundidade em racks de popa
  • 2 × 20 mm Oerlikon
  • 10 × .50 metralhadoras BMG

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Itasca foi fundada por Elijah Smith em 1841. Smith praticava medicina em Boston. Em maio de 1841, a conselho de seus colegas, ele decidiu encontrar um local adequado para fazer medicina, cultivar e criar uma família. Ele viajou de Nova York via Detroit e se dirigiu ao condado de DuPage. Seu título de propriedade do governo em pergaminho, datado de 10 de março de 1843, foi assinado por John Tyler, Presidente dos Estados Unidos. O documento deu a Smith o título de propriedade do terreno que agora é delimitado pelos trilhos da ferrovia no sul, Maple Street no oeste, Cherry Street no leste e Division Street no norte. O correio foi estabelecido em 1846 e assumiu vários nomes, como Bremen, Pierce (em homenagem a Charles Pierce, que dirigia uma feitoria) e Sagon. O nome Itasca vem do Lago Itasca. [4] Na década de 1860, a primeira escola foi construída. Era uma pequena estrutura de madeira com um cômodo. O prédio estava localizado perto da atual Primeira Igreja Presbiteriana.

Em 1873, Smith distribuiu 80 acres de suas terras em lotes. A ferrovia Chicago and Pacific foi concluída de Chicago a Elgin, com estações em Bensenville, Wood Dale (chamado Lester) e Itasca. Smith deu o direito de passagem para encorajar a localização dos trilhos no assentamento. Ele doou $ 400 para ajudar a construir uma estação.

A Chicago and Pacific Railroad tornou-se insolvente. Em 1880, a estrada passou para as mãos da Chicago, Milwaukee, St. Paul e Pacific Railroad, uma empresa recém-formada que combina várias redes ferroviárias.

Os cidadãos de Itasca decidiram em 1890 se incorporar a uma aldeia. Em uma reunião em sua fábrica, A. G. Chessman foi eleito o primeiro Presidente da Vila. Irving Park Road foi inicialmente chamada de Chicago e Elgin Road. Em uma reunião do Conselho do Village, em 1891, o nome foi mudado para Elgin Avenue. [5]

A Vila de Itasca criou uma Comissão Histórica em 1985 para manter a beleza estética, o caráter e a integridade histórica da Vila. A Vila de Itasca está comprometida com a preservação de suas casas, edifícios, estruturas e locais anteriores a 1900 e início de 1900.

Em 1987, a Vila adotou a Portaria de Preservação Histórica que fornece um mecanismo para identificar e preservar as características históricas, estéticas, arquitetônicas e / ou paisagísticas especiais distintivas da história cultural, social, econômica, política e arquitetônica da Vila.

O Itasca Historical District inclui a seguinte área: Limitada ao norte pela North Street, ao sul pela Bloomingdale Road, a leste por Irving Park, Irving Park a leste por Rush Street, a leste por Cherry Street, estendida a Schiller Street e depois a oeste por Rush Street , depois ao sul até Irving Park Road e a oeste pela Catalpa Avenue estendida até Bloomingdale Road.

O Pináculo, que é o marco mais conhecido de Itasca, enfeita o topo do que antes era a Igreja Luterana de São Lucas. Este edifício foi erguido em 1907 pelo construtor Fred Westendorf. O pastor Frederick Zersen serviu à congregação por trinta e oito anos. Os serviços religiosos eram em alemão. Somente em 1926 os serviços religiosos ingleses foram realizados duas vezes por mês. Alemão também era ensinado na escola da igreja. Até 1916, não havia banco em Itasca. Herman H. Franzen recebia depósitos para residentes do Village no Roselle Bank todas as manhãs, fazendo a viagem regularmente no trem das 9h. Em 1916, dois bancos foram abertos com semanas de diferença. O Banco do Estado de Itasca teve como presidente H. F. Lawrence. O caixa era Elmer H. Franzen. O segundo banco chamava-se Dairyman's Bank of Northern Illinois e foi aberto por F. N. Peck. Peck abriu um total de quatro bancos, mas a Depressão o forçou a fechar todos eles. Os bancos Franzen em Itasca, Roselle e Fox Lake foram sólidos durante os tempos difíceis da década de 1920 e emergiram com sucesso da Depressão.

O serviço telefônico chegou a Itasca em 1899. A eletricidade foi instalada pela primeira vez em algumas casas em 1923. A agitada comunidade logo ganhou outra facilidade. O Itasca Country Club foi inaugurado na primavera de 1925.

A aldeia rural dos anos 1800 e do início dos anos 1900 manteve sua atmosfera até os anos 1940. Uma nova palavra então começou a entrar no vocabulário americano: subúrbio. A influência da cidade aumentou com o aumento da população. Viajar diariamente para o Loop tornou-se a rotina de muitos dos assalariados do Village. Em 1982, a população havia crescido para 7.192. As anexações resultaram em 80 quilômetros de ruas do Village, mais parques e duas áreas industriais para servir. Fornecer segurança e serviços à medida que a população aumentava exigia o estabelecimento de departamentos de obras públicas, de esgoto e água, de construção e polícia. Um distrito do parque, uma biblioteca do Village e um distrito do fogo foram formados.

Alunos do ensino médio de Itasca frequentaram a Fenton High School de Bensenville e a Glenbard High School, uma escola combinada de Glen Ellyn-Lombard. Um distrito escolar de segundo grau, o Distrito 108, foi organizado em 1953. Lake Park High School, com alunos de Itasca, Roselle, Medinah, Keeneyville e Bloomingdale, inaugurado em setembro de 1956.

A indústria moderna era estranha à Itasca até 1961, quando o Central Manufacturing District (CMD) comprou cerca de 400 acres na extremidade oeste da vila. Um parque industrial foi estabelecido, e empresas nacionais como Continental Can e FMC logo se mudaram. Em 1970, o Parque Industrial Itasca foi estabelecido a leste da Vila e atraiu muitas outras indústrias.

A Anvan Corporation construiu um Holiday Inn em Irving Park, a leste da Rota 53. O prédio era de construção modular, o primeiro hotel no país a ser construído dessa maneira.

Em 1969, Carson Pirie Scott comprou o Nordic Hills Country Club. Dois edifícios com torre de dez andares foram construídos ao lado do campo de golfe de dezoito buracos. Em 1973, as instalações de Carson Inn / Nordic Hills foram anexadas à vila.

Em outubro de 1979, a Trammell Crow Company do Texas inaugurou a construção de Hamilton Lakes. Um Stouffer Hotel de 420 quartos e um prédio de escritórios de dez andares, concluído em 1981, constituíram a primeira fase do projeto, situado em 278 hectares na extremidade noroeste de Itasca. Até o momento, 15 edifícios de um total estimado de 26 foram concluídos, totalizando 2.767.589 pés quadrados brutos de área útil, com um desenvolvimento final de 4.490.700 pés quadrados brutos. Um prédio de escritórios de 16 andares foi adicionado ao complexo em 1984.

Em 1966, o Village comprou 60 acres de terra ao sul de Irving Park Road. Isso estabeleceu uma área de cinturão verde para garantir espaços abertos e retenção de água. Em 1968, o Spring Brook Nature Center foi formado.

Um Plano Diretor para esta área foi adotado em 1965 e continua a guiar a comunidade em seu futuro. A Itasca, que completou 100 anos em 1990, continua a controlar o seu desenvolvimento de acordo com a individualidade do seu passado.

O crescimento geral e o desenvolvimento da Vila foram e estão sendo controlados pelo Plano Abrangente que foi adotado pela primeira vez em 1942 e foi alterado em 1959, 1979 e 1993.

Shirley H. Ketter, a primeira prefeita de Itasca [6] monumentalmente serviu como presidente da vila de Itasca de 1983 a 1997. [7] Ketter Drive foi nomeada em 1999 em homenagem a seu papel no Hamilton Lakes Business Park, que, de acordo com a prefeita Gigi Gruber, Ketter "criou e desenvolveu todo o projeto de Hamilton". [7]

Bairros residenciais notáveis, escolas de primeira classe e belos parques distinguem Itasca como uma comunidade de qualidade. Mais importante ainda, trabalhamos para manter o charme de nossa pequena cidade com um adorável bairro histórico e igrejas de todos os estilos arquitetônicos. [5]

De acordo com o censo de 2010, Itasca tem uma área total de 5,073 milhas quadradas (13,14 km 2), das quais 4,95 milhas quadradas (12,82 km 2) (ou 97,58%) são terrestres e 0,123 milhas quadradas (0,32 km 2) (ou 2,42 %) é água. [9]

População histórica
Censo Pop.
188076
1900256
1910333 30.1%
1920339 1.8%
1930594 75.2%
1940787 32.5%
19501,274 61.9%
19603,564 179.7%
19704,638 30.1%
19807,129 53.7%
19906,947 −2.6%
20008,302 19.5%
20108,649 4.2%
2019 (estimativa)9,805 [2] 13.4%
Censo Decenal dos EUA [10]

De acordo com o censo [11] de 2000, havia 8.302 pessoas, 3.179 famílias e 2.257 famílias residindo na aldeia. A densidade populacional era de 1.688,8 pessoas por milha quadrada (651,5 / km 2). Havia 3.258 unidades habitacionais com uma densidade média de 662,7 por milha quadrada (255,7 / km 2). A composição racial da aldeia era 88,04% branca, 1,69% afro-americana, 0,26% nativa americana, 5,83% asiática, 0,02% das ilhas do Pacífico, 1,72% de outras raças e 2,43% de duas ou mais raças. Hispânicos ou latinos de qualquer raça eram 7,00% da população.

Havia 3.179 domicílios, dos quais 31,9% tinham filhos menores de 18 anos morando com eles, 58,9% eram casais que viviam juntos, 8,7% tinham uma mulher chefe de família sem marido presente e 29,0% eram não familiares. 23,2% de todos os domicílios eram compostos por indivíduos e 5,9% tinham alguém morando sozinho com 65 anos ou mais. O tamanho médio da casa era 2,57 e o tamanho médio da família era 3,07.

Na aldeia, a população estava espalhada, com 23,0% com menos de 18 anos, 7,5% de 18 a 24, 33,0% de 25 a 44, 25,1% de 45 a 64 e 11,4% com 65 anos ou Mais velho. A idade média era de 37 anos. Para cada 100 mulheres, havia 93,6 homens. Para cada 100 mulheres com 18 anos ou mais, havia 91,9 homens.

A renda média para uma família na aldeia era $ 88.282 e a renda média para uma família era $ 101.891. [12] Os homens tiveram uma renda média de $ 51.816 contra $ 35.541 para as mulheres. A renda per capita do vilarejo era de $ 34.117. Cerca de 3,1% das famílias e 4,7% da população estavam abaixo da linha da pobreza, incluindo 5,4% dos menores de 18 anos e 6,5% dos maiores de 65 anos.

Os bairros residenciais de Itasca, em sua maioria, ocupam os trilhos da ferrovia que cortam a vila. A ferrovia divide a cidade em "Lado Norte" e "Lado Sul". (Itasca tem dois bairros não incorporados a oeste de Rohlwing Road: Nordic Hills perto da interseção de Rohlwing e Bloomingdale Roads, e Ranchettes perto da interseção de Rohlwing e Irving Park Roads).

Os quatro principais são apenas quatro cruzamentos ferroviários em Itasca, de oeste para leste: IL 53 / Rohlwing Road, Catalpa Street, Walnut Street e CR 10 / Prospect Avenue e vários outros nos Parques Industriais.

Walnut Street, entre Bloomingdale Road e Division Street, é geralmente considerada o "centro" de Itasca. Há uma lavanderia a seco 7-11, Cucina Casale Italian Restaurant, Daddy O's Diner, Kean's Bakery, a estação de trem, Tree Guys Pizza Pub, bem como Wine With Me e Helix Camera & amp Video. Os marcos da cidade incluem a Igreja Batista Itasca e o Parque Usher, que fica na Walnut Street. Um calçadão de rio foi adicionado recentemente, e Gigi Gruber Lane é uma homenagem ao ex-prefeito Gigi Gruber. A Irving Park Road entre a Interestadual 290 e a First Street também é um corredor comercial, bem como a casa do Campus Municipal da cidade (biblioteca, museu, piscina, corpo de bombeiros e delegacia de polícia / prefeitura). A oeste da I-290, a Irving Park Road continua comercial, mas com mais empresas de redes nacionais (Holiday Inn, Subway, etc.). Os correios de Itasca também estão neste trecho. O Holiday Inn localizado na Irving Park Road está em processo de venda para o Haymarket Center, uma empresa de reabilitação de drogas. Esta mudança é atualmente [ quando? ] sendo contestado pelos cidadãos de Itasca!

Antes de 1995, o Distrito Escolar 10 de Itasca tinha uma escola primária PreK-5 em cada lado da cidade: Franzen School no North Side e Raymond Benson Primary School (anteriormente Washington School) no South Side. (Ao entrar na 6ª série, todos os alunos frequentam a Peacock Jr. High (mais tarde renomeada Peacock Middle School) no lado norte da cidade. Itasca é atendida pelo High School District 108, Lake Park High School na vizinha Roselle).

Começando com o ano letivo de 1995-1996, as escolas primárias foram consolidadas: a Escola Primária Benson, antiga Escola de Washington, se tornaria PreK-2ª série. A Franzen Intermediate School se tornaria 3ª-5ª séries.

A Igreja e Escola Católica São Pedro Apóstolo ofereceu ensino fundamental em Itasca de 1963 até seu fechamento em 2010.

A Igreja e Escola Luterana de São Lucas datam de 1885. A Igreja e a escola foram realocadas para sua localização atual na rua Washington e Rush em 1961.

Arthur J. Gallagher & amp Co., uma das maiores corretoras de seguros do mundo, a sede da Midas and Fellowes, Inc. está localizada em Itasca. Em 2014, a LaunchPoint sediada em Itasca foi classificada em # 100 na lista Inc. (revista) de 5.000 empresas privadas de crescimento mais rápido nos EUA [13]. Além disso, a PrimeCo tinha sua sede em Itasca. [14] Em 1946, Hugh S. Knowles fundou a Knowles Electronics em Itasca.

Itasca tem uma estação na Milwaukee District / West Line de Metra, que fornece serviço ferroviário diário entre Elgin e Chicago (na Union Station).

A cidade também está localizada na junção da Interestadual 290, Veterans Memorial Tollway e Elgin-O'Hare Expressway, tornando Itasca um local privilegiado para comércio e indústria nos subúrbios do noroeste.

A State Highway 19 (Irving Park Road), que conecta Chicago e Elgin, passa de leste a oeste pelo centro da cidade. A State Highway 53 (Rohlwing Road) segue de norte a sul até a borda oeste da vila.


Muito do charme de Itasca está em sua história. O centro histórico de Itasca e seus bairros conferem à vila aquela qualidade de cidade pequena que faz com que moradores e visitantes se sintam em casa. Essas casas e edifícios, que datam da década de 1850, dão à vila sua identidade como um oásis encantador na área metropolitana de Chicago.

A tarefa de garantir que as estruturas históricas de Itasca sejam protegidas e valorizadas agora e pelas gerações futuras recai sobre a Comissão Histórica de Itasca, um grupo de residentes dedicados nomeados pelo prefeito. Igualmente importante, o papel da Comissão é ajudar os residentes a renovar e expandir residências e empresas históricas da maneira mais eficiente e econômica possível, ao mesmo tempo em que mantém o caráter, o charme e a compatibilidade dos edifícios com os edifícios circundantes.


Nossa história

O que Itasca Bank & amp Trust Co. é hoje pode ser encontrado na herança de duas famílias, os Franzens e os Menschings. H.H. Franzen veio para Itasca em 1888. Dois anos depois, ele encontrou sua verdadeira vocação quando se juntou a dois irmãos para abrir seu primeiro banco. Ao longo do meio século seguinte, bancos & ldquoFranzen & rdquo surgiram em muitas cidades vizinhas. H. H. foi um dos fundadores do Roselle State Bank em 1903 e do Itasca State Bank em 1916. Diz-se que ele esteve envolvido na fundação de mais de uma dúzia de bancos suburbanos. A perspicácia bancária de H.H. & rsquos foi refletida pelo fato de que os bancos Itasca e Roselle sobreviveram à Grande Depressão.

Em 1948, o Banco Estadual de Itasca mudou-se para Bensenville, onde não havia um banco desde 1933. H.H. & rsquos filho Elmer fundou então o Banco Estadual de Itasca (o banco atual) para substituir o antigo Banco Estadual de Itasca. Em 1978, o Banco Estadual de Itasca tornou-se conhecido como Itasca Bank & amp Trust Co. quando adicionou um Departamento de Fideicomisso.

Em 1955, Glenn Mensching foi nomeado presidente do The Itasca State Bank após a aposentadoria de seu sogro, Elmer Franzen. Certa vez, um colega resumiu o segredo do sucesso de Glenn & rsquos: & ldquoA maioria dos banqueiros emprestam dinheiro para projetos que o Sr. Mensching faz empréstimos às pessoas & rdquo

Glenn Mensching foi presidente do Itasca Bank & amp Trust Co. por 28 anos. Após sua aposentadoria em 1983, Art Binneboese foi eleito presidente e serviu até 1985. Art foi um funcionário original do Banco. Jack Mensching tornou-se presidente em 1985. Em fevereiro de 2015, Jack Mensching assumiu o novo cargo de CEO e se aposentou em 2017. Ele manteve o cargo de presidente do Conselho de Administração e permanecerá nesse cargo por até dez anos . James R. Mensching foi eleito presidente do Itasca Bank & amp Trust Co. na reunião da diretoria do Bank & rsquos de fevereiro de 2015. Como quinto presidente do Bank & rsquos em seus setenta anos de história, Jim Mensching disse que está encantado e honrado em liderar o banco que seu avô começou. Ele entende o que a Itasca Bank & amp Trust Co. fez pela comunidade e seus acionistas, funcionários e clientes. Continuar esse trabalho é importante para ele. & ldquoEstou orgulhoso de estar associado ao Banco e farei tudo o que puder para nos manter com o mesmo orgulho no futuro & rdquo, declarou.

O crescimento do Itasca Bank & amp Trust Co. refletiu o crescimento de Itasca, Illinois. Em 1948, o ano em que foi fundado, o Banco deu as boas-vindas aos veteranos da Segunda Guerra Mundial que retornavam, enquanto eles buscavam viver os sonhos que tinham durante a guerra, ajudando mais de mil pessoas a comprar sua primeira casa e centenas a comprar seu primeiro carro.

De 1960 a 1980, Itasca Bank & amp Trust Co. assinou aproximadamente cinquenta por cento de todas as hipotecas residenciais em Itasca e cidades vizinhas. Com o aumento do negócio comercial passando para a área, o negócio comercial do Bank & rsquos cresceu. O Banco ajudou a iniciar muitos novos negócios, financiando um sonho que pode ter começado em uma garagem ou porão. O Banco ajudou inúmeras outras empresas a crescer e prosperar, trabalhando com elas durante os altos e baixos da economia, cobrindo a folha de pagamento em alguns casos para ajudar a manter o crescimento dos negócios. Muitos clientes comerciais antigos contam que obtiveram um empréstimo do Banco garantido por um aperto de mão de Glenn Mensching.

Com o passar dos anos, o Itasca Bank & amp Trust Co. adicionou novos produtos e serviços para atender às necessidades de seus clientes: Departamento de Fideicomisso, Serviços de Investimento, Captura Remota de Depósitos e Banco Móvel. O Banco também lançou a Women & rsquos Initiative SM, que há 21 anos oferece programas informativos que celebram e valorizam os diversos papéis da mulher, desde o interesse pessoal até o enfoque empresarial e financeiro.

Em 2018, a Itasca Bank & amp Trust Co. celebrou seu 70º aniversário. O Banco continua ansioso por muitos anos ajudando a moldar um futuro financeiro mais sólido para nossos clientes, nossas comunidades e nosso país.


Local de acidentes fatais com duas semanas de intervalo, interseção do condado de Itasca confunde as autoridades

NASHWAUK - John Latimer chegou com seus familiares na quarta-feira de manhã no cruzamento das estradas 57 e 336 do condado de Itasca para prestar homenagem a seu sobrinho falecido.

"Ele era um gigante gentil", disse Latimer, 43, sobre Joseph Michael Latimer, de Grand Rapids, de 17 anos, que morreu no cruzamento rural na terça-feira.

O jovem Latimer foi morto junto com o trabalhador do EMS, Troy Edward Boettcher, de Warba, de 51 anos, quando sua ambulância foi atropelada por um caminhão basculante. O menino estava sendo transportado para Grand Rapids depois de passar por uma emergência médica. A ambulância atingiu o lado do passageiro ao cruzar a County Road 57 em direção ao sul.

"Queríamos sair para homenageá-lo do nosso jeito", disse o tio enquanto observava a cena.

O acidente foi o segundo incidente fatal no cruzamento em pouco mais de duas semanas, ocorrendo onde a oficial do Departamento de Recursos Naturais de Minnesota, Sarah Grell, foi morta em um acidente em 24 de maio.

A probabilidade de uma interseção tão remota produzir tragédias gêmeas tão próximas é confusa e tem causado efeitos propagadores em toda a rede de agências envolvidas.

Na próxima semana, a Patrulha Estadual de Minnesota, o Escritório do Xerife do Condado de Itasca & # 039s e o departamento de transporte, bem como o Departamento de Transporte de Minnesota, realizarão uma reunião de emergência sobre o cruzamento, disseram as fontes. O escritório de Duluth da MnDOT & # 039s confirmou seu envolvimento, embora não tenha jurisdição sobre as estradas envolvidas.

"Só queremos que todos no mesmo lugar", disse Karin Grandia, engenheira do condado de Itasca.

Até então, o departamento de transporte do condado colocou sinalização adicional antes do cruzamento, a pedido do escritório do xerife.

De acordo com Grandia, até maio, havia apenas um acidente envolvendo danos materiais no cruzamento nos 10 anos anteriores - um incidente no qual um limpa-neve atingiu um veículo parado no sinal de pare.

"Não era uma situação em que o controle de tráfego no cruzamento desempenhasse um papel", disse Grandia.

A interseção fica a cerca de 3 milhas da loja de iscas mais próxima, e é cercada na zona rural do condado de Itasca com outras interseções que parecem semelhantes a ela.

É o tipo de área rural onde os insetos voadores são visivelmente maiores e em maior abundância.

No local, as evidências dos recentes acidentes fatais estavam por toda parte - memoriais colocados por entes queridos, vidros de automóveis na grama, agulhas hipodérmicas e luvas de plástico de esforços de salvamento, caminhos de pneus gastos nas valas, sulcos no pavimento causados ​​pelas colisões violentas , e inúmeras marcações nas estradas feitas pelas autoridades que reconstroem as cenas.

"Não foi um cruzamento ruim como este antes", disse Judy Johnson, da vizinha Pengilly. & quotÉ apenas uma coisa estranha acontecendo. & quot

Johnson ganha a vida dirigindo, transportando pessoas que frequentam um centro de tratamento local de todo o estado, disse ela. Ela dirigiu na quarta-feira para ver a cena por si mesma.

“Tive de parar”, disse ela, oferecendo condolências aos familiares presentes. & quotAs árvores não estão bloqueando nada. É por isso que é tão estranho. & Quot

O deputado Spencer Igo, R-Grand Rapids, emitiu uma declaração sobre as falhas.

“Estou chocado e com o coração partido ao ouvir a notícia deste trágico acidente de trânsito no condado de Itasca na terça-feira”, disse Igo na quarta-feira. “Os pensamentos e orações de todo o Northland vão para os amigos e familiares das pessoas envolvidas.”

Em ambos os casos, os veículos das vítimas & # 039 foram atingidos por veículos muito maiores, incluindo um caminhão semirreboque no incidente anterior.

Por causa das investigações em andamento da Patrulha Estadual sobre os acidentes, Grandia teve o cuidado de tirar conclusões.

"Passei um bom tempo pensando nisso nas últimas semanas, pois é uma situação trágica para todas as partes envolvidas", disse Grandia. & quotMas minha análise preliminar é que isso não é uma interseção com um histórico de falhas substancial, ou muito pouco histórico de falhas até agora. O controle de tráfego e as linhas de visão parecem ser adequados. & Quot

A reunião com os órgãos estaduais e locais colocará todos em uma sala para ver o que pode ser feito em resposta aos acidentes fatais, se é que algo pode ser feito.

Perguntada se tinha alguma consideração final, Grandia disse: & quotNenhuma outra coisa senão estender minhas condolências a todos os envolvidos. É uma situação horrível e, certamente, meus pensamentos estão com essas famílias. & Quot


Nossa história

Nossa organização foi fundada em 1971 como a divisão de Illinois de uma empresa contratante nacional.

Em 1982, uma filial da Itasca Construction Associates, Inc. foi aberta em Deerfield Beach, Flórida, para realizar serviços de construção para uma empresa de desenvolvimento nacional no mercado do sul da Flórida.

Em 1990, mudamos nossos escritórios para Boca Raton. Outros escritórios da Itasca Construction Associates estão localizados em Tampa, Flórida e Atlanta, Geórgia.

Em 1981, essa divisão foi dividida como uma empresa separada chamada Itasca Construction Associates, Inc e comprada pelos atuais proprietários. Todo o pessoal-chave permaneceu na empresa após a compra.

Em 1983, o escritório da Flórida foi incorporado como uma entidade separada.

Nossa organização foi fundada em 1971 como a divisão de Illinois de uma empresa contratante nacional.

Em 1981, essa divisão foi dividida como uma empresa separada chamada Itasca Construction Associates, Inc e comprada pelos atuais proprietários. Todo o pessoal-chave permaneceu na empresa após a compra.

Em 1982, uma filial da Itasca Construction Associates, Inc. foi aberta em Deerfield Beach, Flórida, para realizar serviços de construção para uma empresa de desenvolvimento nacional no mercado do sul da Flórida.

Em 1983, o escritório da Flórida foi incorporado como uma entidade separada.

Em 1990, mudamos nossos escritórios para Boca Raton. Outros escritórios da Itasca Construction Associates estão localizados em Tampa, Flórida e Atlanta, Geórgia.

A Itasca Construções se orgulha de oferecer o mais alto nível de qualidade e serviço em cada obra que realizamos.


Santuário de pássaros Ray Franzen

Janeiro de 2015
O Departamento de Recursos Naturais de Illinois concedeu um subsídio OSLAD de US $ 363.500 ao distrito do parque para a renovação do Santuário de Pássaros Ray Franzen localizado atrás do Complexo de Softball em 651 N. Rohlwing Road. Este projeto adicionará o primeiro Dog Park de Itasca, uma área de recreação baseada na natureza, abrigo, churrasqueiras e conjuntos de bagagens. Uma área separada terá uma trilha interpretativa da natureza, calçadões de concreto e madeira e restauração de habitat. Esta concessão foi suspensa e restabelecida em 2017. A instalação será inaugurada em junho de 2018. O Barking Lot Dog Park foi inaugurado em maio de 2019.