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Corry DD- 817 - História

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Corry III

(DD-817: dp. 2.425; 1. 390'6 "; b. 41'1", dr. 18'6 "; s. 35 k .; cpl. 367; a. 6 5", 10 21 "tt ., 6 dcp., 2 dct .; cl. Engrenagem)

O terceiro Corry (DD-817) foi lançado em 28 de julho de 1945 pela Consolidated Steel Corp. do Texas, Orange, Texas. Patrocinado por Miss Corry, encomendado em 27 de fevereiro de 1946, Comandante M. S. Shellabarger no comando; e reportado à Frota do Atlântico.

Corry partiu de Galveston, Texas, em 28 de março de 1946, para treinamento de shakedown no Caribe, e chegou a Norfolk em 10 de julho. Depois de uma missão nas águas europeias e mediterrâneas de 23 de julho de 1946 a 19 de março de 1947, Corry conduziu cruzeiros de treinamento da Reserva do Comando Naval do Rio Potomac, depois se reportou a Pensacola para servir como guarda de aviões para transportadores que operavam ao largo da Flórida de 22 de setembro de 1947 a 28 de abril de 1950.

Corry se juntou ao Destroyer Squadron 8 em Norfolk em 22 de maio de 1950 para fazer exercícios anti-submarino, o que incluiu um cruzeiro para Quebec em julho. De 2 de setembro a 12 de novembro, ela serviu com a 6ª Frota no Mediterrâneo e juntou-se a um cruzeiro de aspirante ao norte da Europa, visitando Gotesburg e Cherbourg, França, de 1 de junho a 27 de julho de 1951. Sua próxima viagem de serviço com a 6ª Frota foi de 22 de abril a 23 de outubro de 1952. Corry partiu de Norfolk para operações locais até 1 de abril de 1953, quando foi desativada para ser convertida em um contratorpedeiro de radar. Ela foi reclassificada como DDR-817 em 9 de abril de 1953.

Recomissionada em 9 de janeiro de 1954, Corry carregou aspirantes do NROTC em um cruzeiro para Nova Orleans e através do Canal do Panamá para operações em Balboa no verão de 1954. De setembro de 1954 a 1960, Corry alternou quatro viagens de serviço com a 6ª Frota no Mediterrâneo com operações fora de Norfolk ao longo da costa leste e exercícios no Caribe.


USS Corry (DD-817)

USS Corry (DD / DDR-817) era um EngrenagemDestroyer de classe da Marinha dos Estados Unidos, o terceiro navio da Marinha nomeado em homenagem ao Tenente Comandante William M. Corry, Jr. (1889 & # 82111920), um aviador naval que foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra.

o Engrenagem classe foi uma série de 98 contratorpedeiros construídos para a Marinha dos Estados Unidos durante e logo após a Segunda Guerra Mundial. o Engrenagem design foi uma pequena modificação do Allen M. Sumner classe, em que o casco foi alongado em 14 & # 160 pés (4,3 & # 160m) a meia-nau, o que resultou em mais espaço de armazenamento de combustível e aumentou o alcance operacional.

Na terminologia naval, um destruidor é um navio de guerra de longa duração, rápido e manobrável, destinado a escoltar navios maiores em uma frota, comboio ou grupo de batalha e defendê-los contra poderosos atacantes de curto alcance menores. Eles foram originalmente desenvolvidos no final do século 19 por Fernando Villaamil para a Marinha Espanhola como uma defesa contra torpedeiros, e na época da Guerra Russo-Japonesa em 1904, esses "contratorpedeiros torpedeiros" (TBDs) eram "grandes e rápidos , e barcos torpedeiros poderosamente armados projetados para destruir outros barcos torpedeiros ". Embora o termo "destruidor" tenha sido usado alternadamente com "TBD" e "destruidor de barcos torpedeiros" pelas marinhas desde 1892, o termo "destruidor de barcos torpedeiros" foi geralmente abreviado para simplesmente "destruidor" por quase todas as marinhas pela Primeira Guerra Mundial .

o Marinha dos Estados Unidos (USN) é o ramo de serviço de guerra naval das Forças Armadas dos Estados Unidos e um dos sete serviços uniformizados dos Estados Unidos. É a maior e mais capaz marinha do mundo e estima-se que em termos de tonelagem apenas de sua frota de batalha ativa, é maior do que as 13 marinhas seguintes combinadas, que inclui 11 aliados dos EUA ou nações parceiras. com a maior tonelagem combinada de frota de batalha e a maior frota de porta-aviões do mundo, com onze em serviço e dois novos porta-aviões em construção. Com 319.421 militares na ativa e 99.616 na Reserva de Pronto, a Marinha é o terceiro maior posto de atendimento. Possui 282 navios de combate destacáveis ​​e mais de 3.700 aeronaves operacionais em março & # 1602018, tornando-se a segunda maior e a segunda força aérea mais poderosa do mundo.


3 de outubro de 1920

Alferes William Merrill Corry, Jr., Marinha dos Estados Unidos, março de 1913. (F. Brunel / Escritório de Pessoal da Marinha dos Estados Unidos)

O Tenente Comandante William Merrill Corry, Jr., da Marinha dos Estados Unidos, foi designado assessor de aviação do Almirante William Braid Wilson Jr., Comandante-em-Chefe da Frota do Atlântico, a bordo do navio de guerra USS Pennsylvania (BB-38). No sábado, 2 de outubro de 1920, o Tenente Comandante Corry, em companhia do Tenente (Grau Júnior) Arthur C. Wagner, Força de Reserva, Marinha dos Estados Unidos, voou de Mitchel Field, Mineola, Long Island, Nova York, para Hartford, Connecticut. O avião deles era um biplano Curtiss JN-4 de dois lugares e monomotor. O vôo foi planejado como um vôo cross-country para os dois pilotos manterem a proficiência.

Na chegada a Hartford, porque não havia campo de aviação nas proximidades, a dupla pousou no terreno do Hartford Golf Club. Eles ficaram no fim de semana como convidados do Coronel Hamilton R. Horsey, ex-chefe do Estado-Maior da 26ª Divisão do Exército dos EUA, durante as ofensivas de St. Mihiel e Meuse-Argonne da Primeira Guerra Mundial, e do Tenente Coronel James S. Howard .

Por volta das 15 horas do domingo, 3 de outubro, Corry e Wagner estavam prontos para retornar a Mineola. O Tenente (j.g.) Wagner estava voando da cabine de comando, enquanto o Tenente Comandante Corry estava na cabine de trás.

O Curtiss decolou para o norte e a cerca de 50 pés (15 metros) de altitude, virou para o sudoeste. Quando o avião passou pela casa do clube do campo de golfe, Corry acenou para o coronel Horsey. O avião se aproximou de um grande bosque de árvores e virou à direita, de volta ao norte. O motor parou e o nariz do avião mergulhou no solo a uma distância de cerca de 23 metros.

o Hartford Courant relatado:

Destroços queimados do biplano Curtiss JN-4 pilotado por Wagner e Corry, 2-3 de outubro de 1920. (The Hartford Courant)

A máquina atingiu o solo em um ângulo agudo e imediatamente girou no sentido horário, a hélice prendendo-se no solo. O comandante Corry foi catapultado de seu assento, mas Wagner, que se prendeu ao assento, teve menos sorte. Quando a máquina girou, ela explodiu em chamas, envolvendo-o em uma lavagem de gasolina em chamas do tanque quebrado.

Bravura Corry e # 8217s.

O comandante Corry, levantando-se do chão, foi o primeiro a correr em socorro de seu camarada. Foi assim que seu casaco pegou fogo, causando queimaduras em suas mãos e rosto. Ele foi incapaz de libertar Wagner, e isso só foi possível quando Walter E. Patterson, da Travellers Insurance Company, e Martin Keane, um adido do clube, acrescentaram que seus esforços foram realizados com sucesso. Os membros do clube saíram correndo da sede do clube com vários galões de azeite e azeite doce e estavam presentes quase assim que o homem ferido foi libertado de seu assento. Enquanto a roupa em chamas era removida do corpo de Wagner, Benjamin Allen, um carregador do clube, envolveu rapidamente seu casaco em volta da cabeça de Corry e eliminou qualquer chance das chamas atingirem o nariz ou os olhos do oficial.

Allen então, com a ajuda de Corry, tirou o casaco e sufocou as outras peças de roupa que fumegavam. As mãos e o rosto de Corry ficaram tão queimados que nem um traço de pele ficou intocado. Várias costelas também foram quebradas.

Jogo Wagner.

Wagner foi rolado no chão por mãos dispostas a extinguir as chamas e com a ajuda dos dois homens que o arrastaram de seu lugar sob o avião, suas roupas ainda não queimadas foram retiradas de seu corpo para abrir caminho para curativos em azeite de oliva e óleo doce, que nessa época já estavam disponíveis. Ele foi enrolado em faixas de linho encharcado de óleo e lençóis de algodão para acalmar a agonia de suas queimaduras. Cada pedaço de roupa foi quase totalmente consumido e seus sapatos queimados até ficarem torrados. Ao longo do processo, Wagner, totalmente consciente, dirigia os esforços dos ajudantes dispostos, apesar do fato de que seu rosto estava irreconhecível, com nariz e orelhas queimadas de sua cabeça.

Ele permaneceu firme até o momento em que foi carinhosamente levantado para a ambulância, quando agradeceu àqueles que os ajudaram, dizendo que tinha certeza de que eles haviam feito tudo o que podiam. . .

. . . Apesar de uma luta heróica pela vida, cobrindo quase oito horas desde o momento em que recebeu as queimaduras, Wagner morreu pouco depois das 10h00. A tremenda demonstração de coragem e vitalidade demonstrada pelo homem em toda a sua agonia foi a maravilha de todos os médicos e enfermeiras do hospital. . . .

The Hartford Courant, Segunda-feira de manhã, 4 de outubro de 1920, Página 1, Coluna 8, e Página 2, Coluna 1.

Quatro dias depois, 7 de outubro de 1920, ¹ o Tenente Comandante Corry também morreu devido aos ferimentos. Ele tinha apenas 31 anos.

Por sua bravura na tentativa de resgatar o Tenente (j.g.) Wagner, o Tenente Comandante William Merrill Corry, Jr., da Marinha dos Estados Unidos, foi premiado com a Medalha de Honra. Sua citação diz:

& # 8220Pelo serviço heroico na tentativa de resgatar um oficial irmão de um avião envolto em chamas. Em 2 de outubro de 1920,² um avião em que o Tenente Comdr. Corry foi um passageiro que caiu e explodiu em chamas. Ele foi lançado a 30 pés de distância do avião e, embora ferido, correu de volta para a máquina em chamas e tentou soltar o piloto. Ao fazer isso, ele sofreu graves queimaduras, das quais morreu 4 dias depois. & # 8221

Medalha de Honra, Marinha e Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, 1919–1942.

William Merrill Corry Jr. nasceu em 5 de outubro de 1889 em Quincy, Flórida. Ele era o segundo de seis filhos de William Merrill Corry, um traficante de tabaco, e Sarah Emily Wiggins Corry.

Aspirante William Merrill Corry, Jr., Academia Naval dos EUA, 1910.

& # 8220Bill & # 8221 Corry foi admitido na Academia Naval dos Estados Unidos, Annapolis, Maryland, como guarda-marinha, em 20 de junho de 1906. Ele foi colega de classe do futuro almirante Marc A. Mitscher. Em 7 de julho de 1910, o aspirante a navio Corry foi designado para o projeto de 16.000 toneladas Connecticutnavio de guerra de classe USS Kansas (BB-21). Ele foi comissionado como Alferes da Marinha dos Estados Unidos, em 7 de março de 1912.

O alferes Corry foi promovido a tenente (grau júnior) em 7 de março de 1915. Ele foi designado para a estação aeronáutica naval (Y-13) em Pensacola, Flórida, 7 de julho de 1915. Após a conclusão do treinamento de vôo, o tenente (jg) Corry foi designado Naval Aviator No. 23, 16 de março de 1916.

26 de novembro de 1916, o tenente (j.g.) Correy foi designado para o Tennessee- cruzador blindado de classe USS Seattle (ACR-11). Em 1917 ele foi designado para USS Carolina do Norte (ACR-12).

Os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial em 6 de abril de 1917. Em 22 de agosto de 1917, o tenente (j.g.) Corry foi enviado à França para trabalhar nas Forças de Aviação Naval dos EUA na Europa. Corry foi promovido ao posto de tenente em 7 de março de 1918. Ele foi colocado no comando da escola de aviação em Le Croisic, na costa oeste da França, em 7 de novembro de 1917. Enquanto lá ele foi condecorado com a Cruz da Marinha, & # 8220 por distinto e serviço heróico como um piloto de avião fazendo muitos voos ousados ​​sobre as linhas inimigas & # 8217s, também por esforços incansáveis ​​e eficientes para a organização da Aviação Naval dos EUA, Serviço Estrangeiro e a construção do projeto de Bombardeio do Norte. & # 8221 (O O Grupo de Bombardeio do Norte almejou bases para apoiar as operações de submarinos alemães.) A França o nomeou um Chevalier de la légion d & # 8217honneur.

O Tenente Corry assumiu o comando da Estação Aérea Naval de Brest, França, em 7 de junho de 1918. Ele foi promovido ao posto temporário de Tenente Comandante, em 1 de julho de 1918. Ele permaneceu em Brest até o Armistício, em 11 de novembro de 1918. Ele esteve envolvido no desmobilização das forças dos EUA na França e na Bélgica. Ele também serviu em várias atribuições de pessoal.

O Tenente Comandante Corry recebeu ordens de retornar aos Estados Unidos como assessor de aviação da Frota do Chefe do Estado-Maior do Atlântico. Ele partiu de Antuérpia, Bélgica, em 2 de junho de 1920, a bordo SS Finlândia, com destino a Nova York.

Tenente Comandante William Merrill Corry, Jr., Medalha de Honra, Cruz da Marinha, Chevalier de la légion d & # 8217honneur, está enterrado no Cemitério Oriental, Quincy, Flórida.

Após sua morte, a Marinha dos Estados Unidos nomeou um campo de pouso auxiliar em Pensacola. Flórida, Corry Field, em sua homenagem. Um campo de aviação próximo assumiu o nome em 1928 e atualmente é chamado de NAS Pensacola Corry Station.

Três navios de guerra da Marinha dos Estados Unidos também foram nomeados USS Corry. Em 25 de maio de 1921, um Clemson-class & # 8220flush-deck & # 8221 ou & # 8220four-stack & # 8221 destroyer, USS Corry (DD-334), foi comissionado. Foi desativado em 1930.

USS Corry (DD-334), início dos anos 1920. (Pier Studio, San Diego)

o Gleavesdestruidor de classe USS Corry (DD-463) foi lançado em 28 de julho de 1941, batizado pela Srta. Jean Constance Corry, com a Srta. Sara Corry como dama de honra. O novo contratorpedeiro foi comissionado em 18 de dezembro de 1941. Corry destaca-se pela participação em operações anti-submarinas no Atlântico, naufragando o U-801 em 17 de março de 1944. Corry resgatou 47 marinheiros daquele submarino e outros 8 do U-1059, que foi afundado dois dias depois.

Corry ela mesma foi afundada durante um duelo de artilharia com uma bateria costeira alemã perto de Utah Beach, Normandia, 6 de junho de 1944. Da tripulação do destróier de 276 homens, 24 foram mortos e 60 feridos. Quebrado ao meio, o navio afundou em águas rasas. A bandeira americana em seu mastro permaneceu visível acima da água enquanto o navio pousava no fundo do mar.

USS Corry (DD-463) se prepara para resgatar sobreviventes do U-801, 17 de março de 1944. (Marinha dos EUA)

o Engrenagemdestruidor de classe USS Corry (DD-817) foi comissionado em 27 de fevereiro de 1946 em Orange, Texas. O patrocinador do navio foi a Srta. Gertrude Corry, sobrinha do Tenente Comandante Corry. Corry serviu a Marinha dos Estados Unidos até sua desativação em 27 de fevereiro de 1981, após 35 anos de serviço. Foi entregue à Grécia e renomeado HS Kriezis (D-217). O navio foi finalmente aposentado em 1994 e sucateado em 2002.

USS Corry (DD-817), um contratorpedeiro da classe Gearing, ao lado do USS Baltimore (CA-68), Mar Mediterrâneo, 1952. (QM2 George Panos, Marinha dos Estados Unidos)

O Tenente (grau júnior) Arthur C. Wagner, Força de Reserva, Marinha dos Estados Unidos, nasceu em 18 de agosto de 1988. Ele era filho de William Wagner e Elizabeth Genting (?) Wagner.

No momento de sua morte, o tenente Wagner foi designado para a Divisão de Aviões de Navios da Frota do Atlântico, Mitchel Field, Mineola, Long Island, Nova York. Ele já havia servido a bordo USS Nevada (BB-36). Em 1919, ele treinou como piloto na Naval Air Station Pensacola, e foi então designado para USS Shawmut (CM-4), um minelayer que havia sido reclassificado como um concurso de avião.

O tenente (j.g.) Arthur C. Wagner foi enterrado no Old Cathedral Cemetery, Filadélfia, Pensilvânia, em 8 de outubro de 1920.

¹ Embora muitas fontes forneçam a data da morte de Corry & # 8217s como 6 de outubro de 1920, os documentos de inventário arquivados no tribunal do Condado de Gadsen em 5 de novembro de 1920 e assinados pela mãe de Corry & # 8217s, Sarah E. Corry, fornecem a data como 7 de outubro 1920. Além disso, The Hartford Courant, em sua edição de quinta-feira, 7 de outubro de 1920, na página 1, coluna 2 e 3, relatou: & # 8220O Tenente Comandante William M. Corry, encarregado do avião naval Curtiss que caiu na terra em Hartford Golf Club na tarde de domingo passado, morreu no Hospital Hartford às 14h30 e número 8217 nesta manhã de queimaduras. . . . & # 8221


CORRY DD 817

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Destruidor de Classe de Engrenagem
    Keel lançado em 5 de abril de 1945 - lançado em 28 de julho de 1945

Retirado do Registro Naval de 27 de fevereiro de 1981

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma possível).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


Conteúdo

Corry partiu de Galveston, Texas, em 28 de março de 1946 para treinamento de shakedown no Caribe, e chegou a Norfolk, Virgínia, em 10 de julho. Após uma missão nas águas europeias e mediterrâneas de 23 de julho de 1946 a 19 de março de 1947, Corry conduziu cruzeiros de treinamento da Reserva do Comando Naval do Rio Potomac, depois se reportou a Pensacola, Flórida, para servir como guarda de aviões para porta-aviões operando ao largo da Flórida de 22 de setembro de 1947 a 28 de abril de 1950.

Corry juntou-se ao Destroyer Squadron 8 (DesRon 8) em Norfolk em 22 de maio de 1950 para exercícios anti-submarino que incluíram um cruzeiro para Quebec em julho. De 2 de setembro a 12 de novembro, ela serviu com a 6ª Frota no Mediterrâneo e juntou-se a um cruzeiro de aspirante ao norte da Europa, visitando Gotesburg e Cherbourg, França, de 1 de junho a 27 de julho de 1951. Sua próxima viagem de serviço com a 6ª Frota foi de 22 de abril a 23 de outubro de 1952. Corry partiu de Norfolk para operações locais até 1 de abril de 1953, quando foi desativado para conversão em um destruidor de piquetes de radar. Ela foi reclassificada DDR-817, 9 de abril de 1953.

Recomissionado em 9 de janeiro de 1954, Corry carregou aspirantes da NROTC em um cruzeiro para Nova Orleans, Louisiana, e através do Canal do Panamá para operações em Balboa no verão de 1954. De setembro de 1954 a 1960 Corry alternou quatro missões com a 6ª Frota no Mediterrâneo, com operações saindo de Norfolk ao longo da costa leste e exercícios no Caribe.

Corry revertido para DD-817 em 1 de janeiro de 1964.

West PAC cruzeiro de 68 de setembro a 69 de abril em apoio às forças dos EUA no Vietnã. Navegou 49.125 milhas náuticas de ida e volta saindo de Norfolk, Virgínia, disparou 6.607 cartuchos de 5 "38 cal, destruiu 72 estruturas e bunkers com 15 KIAs inimigos conhecidos.

Corry foi desativado e eliminado do Registro de Embarcações Navais em 27 de fevereiro de 1981.


USS Corry (DD-817), Destroyer, HS Kriezis (D-217)

USS Corry (DD / DDR-817) foi um destróier da classe Gearing da Marinha dos Estados Unidos, o terceiro navio da Marinha nomeado em homenagem ao Tenente Comandante William M. Corry, Jr. (1889-1920), um aviador naval que foi postumamente condecorado com o Medalha de Honra.

Corry foi lançado em 28 de julho de 1945 pela Consolidated Steel Corp. do Texas, Orange, Texas, patrocinado por Miss Corry comissionado em 27 de fevereiro de 1946, Comandante M. S. Shellabarger no comando e reportado à Frota do Atlântico.

Corry partiu de Galveston, Texas, em 28 de março de 1946 para treinamento de shakedown no Mar do Caribe, e chegou a Norfolk, Virgínia, em 10 de julho. Depois de uma missão nas águas europeias e no Mar Mediterrâneo de 23 de julho de 1946 a 19 de março de 1947, Corry conduziu cruzeiros de treinamento da Reserva do Comando Naval do Rio Potomac, depois se reportou a Pensacola, Flórida, para servir como guarda de aviões para porta-aviões em operação Flórida de 22 de setembro de 1947 a 28 de abril de 1950.

Corry se juntou ao Destroyer Squadron 8 (DesRon 8) em Norfolk em 22 de maio de 1950 para exercícios anti-submarino que incluíram um cruzeiro para Quebec em julho. De 2 de setembro a 12 de novembro, ela serviu com a 6ª Frota no Mediterrâneo e juntou-se a um cruzeiro de aspirante ao norte da Europa, visitando Gotesburg e Cherbourg, França, de 1 de junho a 27 de julho de 1951. Sua próxima viagem de serviço com a 6ª Frota foi de 22 de abril a 23 de outubro de 1952. Corry partiu de Norfolk para operações locais até 1º de abril de 1953, quando foi desativada para ser convertida em um destróier de piquete de radar. Ela foi reclassificada como DDR-817, em 9 de abril de 1953.

Recomissionada em 9 de janeiro de 1954, Corry carregou aspirantes do NROTC em um cruzeiro para Nova Orleans, Louisiana, e através do Canal do Panamá para operações em Balboa no verão de 1954. De setembro de 1954 a 1960, Corry alternou quatro missões com a 6ª Frota no Mediterrâneo com operações fora de Norfolk ao longo da costa leste e exercícios no Caribe.

Corry reverteu para DD-817 em 1º de janeiro de 1964.

Corry realizou um cruzeiro no Pacífico Ocidental de setembro de 1968 a abril de 1969 em apoio às forças dos EUA no Vietnã. O navio navegou 49.125 milhas náuticas (90.980 km 56.532 milhas) de ida e volta saindo de Norfolk, Virgínia. Enquanto apoiava as forças dos EUA durante a Guerra do Vietnã, o navio disparou 6.607 cartuchos de 5 polegadas e 38 cal, destruiu 72 estruturas e bunkers com 15 mortes conhecidas pelo inimigo.

Corry foi desativado e eliminado do Registro de Navios Navais em 27 de fevereiro de 1981.

O navio foi transferido para a Grécia em 8 de julho de 1981, e serviu na Marinha Helênica como HS Kriezis (D-217). Ela foi atingida em 1994. Em 8 de abril de 2002, o navio foi removido da Baía de Souda, Creta, para ser rebocado para a Turquia para demolição.


Corry DD- 817 - História


Li as histórias do Waller e tenho algumas correções e histórias a acrescentar. Entrei no navio em Norfolk saindo do Boot Camp e da Radar "A" School nos Grandes Lagos em junho de 1968.

Partimos na cruse do Vietnã em 22 de setembro de 1968 e retornamos em 18 de abril de 1969. Estávamos em DesDev 362, composto pelo USS Robert L. Wilson DD 847, o USS Corry DD 817 e o Douglas H. Fox DD 779. Cerca de um dia fora de Norfolk, o Fox teve um flashback em sua caldeira e vários tripulantes foram mortos e / ou feridos, o Wilson levou os feridos para Charleston e o Sorry escoltou o Fox para Charleston e nós, no Waller, fomos instruídos a continuar em para San Diego. Nós nos reunimos com o Wilson e o Sorry lá.

Enquanto na estação em Phan Thiet, o Capitão nos fez âncora (não em nenhum relatório, tenho certeza), mas com certeza nos fez precisos! Lembro-me de uma noite, logo antes de sair do serviço (por volta de 2000), o navio recebendo uma chamada para NGFS por 60 cartuchos de projéteis de 5 polegadas. Na época, o navio havia sido balançado pela maré de tal forma que apenas o canhão de popa poderia disparar. Todas as sessenta balas saíram daquele monte e como meu compartimento ficava embaixo daquele monte, fui dormir (quando você está a bombordo e estibordo você dorme sempre que pode) enquanto todas as luzes de teto quebraram e caíram enquanto as 60 balas foram disparadas até o compartimento estava completamente escuro (exceto pelas luzes vermelhas). No dia seguinte, os EMs substituíram todas as luzes, mas não pela última vez.

Depois que voltamos para Subic Bay, os barris de ambas as montagens foram trocados. Houve muitos problemas para tirar o cano da frente. O tender (um mais velho com um guindaste completo) colocou um cabo no cano e tentou puxá-lo (depois de um dia ou mais usando um dispositivo de martelo para girar o cano). Eles tentaram várias vezes com o Tender inclinado e o Waller sendo retirado da água. Eu estava em combate e senti o navio subir e depois cair. Depois de pegar o navio, o cabo se quebrou e o navio caiu na água com bastante força. Lembro-me da delicada tripulação parada ao longo dos trilhos enquanto o navio balançava para frente e para trás, provavelmente mais do que no mar. (Acho que finalmente tiveram que cortar o cano com tochas) Quando chegou ao fundo em junho de 70 (chatice) as armas só tinham sido disparadas cerca de dez vezes com os novos canos.

Também durante a guarda do avião com o USS Ranger, tivemos a infeliz ocasião de pegar um piloto abatido que caiu. Seu corpo foi mantido no refrigerador até chegarmos à baía de Subic. Foi uma decolagem noturna, durante o dia os helicópteros conseguiam atingir qualquer piloto bem antes de nós e salvá-lo.

Depois de retornar a Norfolk em 18 de abril de 1969, o navio passou por uma ampla inspeção. Correram rumores de ir para Bayonne, NJ, como navio de treinamento (eu deveria permanecer a bordo), ou ser vendido para a Marinha italiana. Alas Waller já havia passado do ponto alto e acabara de ser desativado. (nunca foi um navio de treinamento.) Eu estava lá para o descomissionamento e após a licença fui transferido para o USS Hawkins DD 873.

Não tenho certeza do que você vai querer usar, mas posso garantir que é tudo verdade, já que eu estava lá. Fui RD3 no Departamento de Operações, Divisão OI e trabalhei no Centro de Informação de Combate (CIC).


USS Corry (DD-817), Destruidor da Classe Gearing, Naval Air Station, Pensacola, Flórida

USS Corry (DD / DDR-817) foi um destróier da classe Gearing da Marinha dos Estados Unidos, o terceiro navio da Marinha nomeado em homenagem ao Tenente Comandante William M. Corry, Jr. (1889-1920), um aviador naval que foi postumamente condecorado com o Medalha de Honra.

Corry foi lançado em 28 de julho de 1945 pela Consolidated Steel Corp. do Texas, Orange, Texas, patrocinado por Miss Corry comissionado em 27 de fevereiro de 1946, Comandante M. S. Shellabarger no comando e reportado à Frota do Atlântico.

Corry partiu de Galveston, Texas, em 28 de março de 1946, para treinamento de shakedown no Mar do Caribe, e chegou a Norfolk, Virgínia, em 10 de julho. Depois de uma missão nas águas europeias e no Mar Mediterrâneo de 23 de julho de 1946 a 19 de março de 1947, Corry conduziu cruzeiros de treinamento da Reserva do Comando Naval do Rio Potomac, depois se reportou a Pensacola, Flórida, para servir como guarda de aviões para porta-aviões em operação Flórida de 22 de setembro de 1947 a 28 de abril de 1950.

Corry se juntou ao Destroyer Squadron 8 (DesRon 8) em Norfolk em 22 de maio de 1950 para exercícios anti-submarino que incluíram um cruzeiro para Quebec em julho. De 2 de setembro a 12 de novembro, ela serviu com a 6ª Frota no Mediterrâneo e juntou-se a um cruzeiro de aspirante ao norte da Europa, visitando Gotesburg e Cherbourg, França, de 1 de junho a 27 de julho de 1951. Sua próxima viagem de serviço com a 6ª Frota foi de 22 de abril a 23 de outubro de 1952. Corry partiu de Norfolk para operações locais até 1º de abril de 1953, quando foi desativada para ser convertida em um destróier de piquete de radar. Ela foi reclassificada DDR-817, 9 de abril de 1953.

Recomissionada em 9 de janeiro de 1954, Corry carregou aspirantes do NROTC em um cruzeiro para Nova Orleans, Louisiana, e através do Canal do Panamá para operações em Balboa no verão de 1954. De setembro de 1954 a 1960, Corry alternou quatro missões com a 6ª Frota no Mediterrâneo com operações fora de Norfolk ao longo da costa leste e exercícios no Caribe.

Corry reverteu para DD-817 em 1º de janeiro de 1964.

Corry realizou um cruzeiro no Pacífico Ocidental de setembro de 1968 a abril de 1969 em apoio às forças dos EUA no Vietnã. O navio navegou 49.125 milhas náuticas (90.980 km 56.532 milhas) de ida e volta saindo de Norfolk, Virgínia. Enquanto apoiava as forças dos EUA durante a Guerra do Vietnã, o navio disparou 6.607 cartuchos de 5 polegadas e 38 cal, destruiu 72 estruturas e bunkers com 15 mortes conhecidas pelo inimigo.

Corry foi desativado e retirado do Registro de Navios Navais em 27 de fevereiro de 1981.

Para outros navios com o mesmo nome, consulte o navio grego Kriezis.

O navio foi transferido para a Grécia em 8 de julho de 1981 e serviu na Marinha Helênica como Kriezis (D217). Ela foi atingida em 1994. Em 8 de abril de 2002, o navio foi removido da Baía de Souda, Creta, para ser rebocado para a Turquia para demolição.


Conteúdo

Corry partiu de Galveston, Texas, em 28 de março de 1946 para treinamento de shakedown no Caribe, e chegou a Norfolk, Virgínia, em 10 de julho. Após uma missão nas águas europeias e mediterrâneas de 23 de julho de 1946 a 19 de março de 1947, Corry conduziu cruzeiros de treinamento da Reserva do Comando Naval do Rio Potomac, depois se reportou a Pensacola, Flórida, para servir como guarda de aviões para porta-aviões operando ao largo da Flórida de 22 de setembro de 1947 a 28 de abril de 1950.

Corry juntou-se ao Destroyer Squadron 8 (DesRon 8) em Norfolk em 22 de maio de 1950 para exercícios anti-submarino que incluíram um cruzeiro para Quebec em julho. De 2 de setembro a 12 de novembro, ela serviu com a 6ª Frota no Mediterrâneo e juntou-se a um cruzeiro de aspirante ao norte da Europa, visitando Gotesburg e Cherbourg, França, de 1 de junho a 27 de julho de 1951. Sua próxima viagem de serviço com a 6ª Frota foi de 22 de abril a 23 de outubro de 1952. Corry partiu de Norfolk para operações locais até 1 de abril de 1953, quando foi desativado para conversão em um destruidor de piquete de radar. Ela foi reclassificada DDR-817, 9 de abril de 1953.

Recomissionado em 9 de janeiro de 1954, Corry carregou aspirantes da NROTC em um cruzeiro para Nova Orleans, Louisiana, e através do Canal do Panamá para operações em Balboa no verão de 1954. De setembro de 1954 a 1960 Corry alternou quatro missões com a 6ª Frota no Mediterrâneo, com operações saindo de Norfolk ao longo da costa leste e exercícios no Caribe.

Corry revertido para DD-817 em 1 de janeiro de 1964.

Corry foi desativado e eliminado do Registro de Embarcações Navais em 27 de fevereiro de 1981.


Corry DD- 817 - História

VIETNAM WAR ZIPPOS

Os Zippos descritos nesta página ilustram a variedade de "temas" que existem no mundo dos Zippos do Vietnã. Os Zippos da Guerra do Vietnã representam uma categoria variada e popular para colecionadores, colecionadores de memorabilia militar e também para fãs de Zippo. Existem Zippos do Exército, Marinha, Fuzileiros Navais, Força Aérea e Guarda Costeira do Vietnã, bem como Zippos para o RVN, australiano e outros serviços. Um subconjunto dos Zippos da Marinha da Guerra do Vietnã são os Riverine ou os chamados Zippos da Marinha de Água Marrom. Existem diferentes tipos de gravuras do Vietnã que não são necessariamente mutuamente exclusivas: (1) Gravação da fábrica Zippo (2) gravada "em campo" durante a guerra (3) gravada por veteranos após a guerra como lembrança pessoal, e (4) gravada em tempos mais recentes para ser vendida como Zippos do Vietnã "em campo" para colecionadores desavisados. Também existem falsificações, o que significa isqueiros que se assemelham a Zippos genuínos, com os quais os colecionadores devem estar atentos.

Este Zippo de 1966 diz "Vietnam 66-67 Da Nang US Marine Corps" e quase invisível na crista naval levemente gravada lê-se "Smokey '66". O verso diz "Sim, embora eu ande pelo Vale da Sombra da Morte, não temerei o Mal, pois sou o Filho da Puta mais Maligno do Vale". Também gravado levemente no verso está o nome "Danny".

1965 Zippo gravado em campo, com um mapa do Vietnã de um lado e "LE Dunbar, 2116168, USMC, Chu Lai, Danang, Vietnã" do outro.

Logotipo da 1ª Divisão da Marinha do USMC na frente, mapa do Vietnã no verso, uma fábrica gravada em Zippo 1966

1967 Zippo. Um lado está gravado "To Pop, Merry Christmas, from John, '67". O outro lado aparentemente gravado em campo "Liberdade para quem lutou, tem um sabor especial que o protegido jamais conhecerá".

1967 Zippo para "Tropa E, 17ª Cavalaria Vietnã" com distintivo anexado para os Cavaleiros Negros VMFA-314. A parte de trás diz "Vietnã 67-68 Hue Killing for Peace Was Like Fucking For Virginity". Embora seja um Zippo genuíno, o anexo e as gravações provavelmente foram feitos após a guerra.

Zippo gravado em campo de 1968 pertencente a Jack Treanton, USMC, que aparentemente serviu em 1967-69 em Khe Sanh, Dung Ha, Phu Bai, Quang Tri, An Hoa, Chu Lai e Da Nang

1962 Zippo gravado com "S-CES Feb 66" na tampa e "124th Med Det (DS)" com o logotipo da cadeiaus na caixa. Era um descolamento médico de optometria

T1969 Zippo com um logotipo "Det 11 Portcall 619 TCS" referindo-se ao 619º Destacamento 11 do Esquadrão de Controle Tático baseado em Tan Son Nhut AB


Assista o vídeo: TONES AND I - FLY AWAY OFFICIAL VIDEO (Pode 2022).